Специалисты группы механического оборудования КО ВНИИМЕТМАШ разработали конструкторскую документацию по мероприятию «Замена подвески главного подъема мостового крана на подвеску с механизмом вращения».
Существующий электромагнитный кран в производстве плоского проката Череповецкого металлургического комбинат (ЧерМК, основной актив «Северстали») используется при технологических операциях сборки и разборки рабочих валков станов холодной прокатки и перемещении их на вальцешлифовальные станки. Монтаж, демонтаж и транспортировка производится специализированной траверсой. Вес самих валков превышает 70 тонн. Подвеска была заменена с целью снижения рисков травмирования технического персонала при операциях с валками. Их разворот в настоящее время осуществляется стропальщиком вручную при помощи специального крюка длиной 2 метра.
«Перед группой проекта стояла непростая задача. Необходимо было вписать в габариты существующей подвески новую, с механизмом вращения крюка. Мы были ограничены сверху высотой главного подъема, снизу - габаритами установленного на «нуле» оборудования и ограждений. После проработки нескольких вариантов компоновки нашли решение, удовлетворяющее всем заданным условиям. А дальше, как говорится, «дело техники», было необходимо правильно построить трехмерную модель и выполнить рабочие чертежи», - рассказал руководитель группы механического оборудования Головащенко Д.С.
Итогом выполненной работы стала конструкторская документация на саму крюковую подвеску грузоподъемностью 100 тонн с механизмом вращения крюка, а также на стенд для ее обслуживания и установку дополнительного кабельного барабана для питания мотор-редукторов на подвеске.
Существующий электромагнитный кран в производстве плоского проката Череповецкого металлургического комбинат (ЧерМК, основной актив «Северстали») используется при технологических операциях сборки и разборки рабочих валков станов холодной прокатки и перемещении их на вальцешлифовальные станки. Монтаж, демонтаж и транспортировка производится специализированной траверсой. Вес самих валков превышает 70 тонн. Подвеска была заменена с целью снижения рисков травмирования технического персонала при операциях с валками. Их разворот в настоящее время осуществляется стропальщиком вручную при помощи специального крюка длиной 2 метра.
«Перед группой проекта стояла непростая задача. Необходимо было вписать в габариты существующей подвески новую, с механизмом вращения крюка. Мы были ограничены сверху высотой главного подъема, снизу - габаритами установленного на «нуле» оборудования и ограждений. После проработки нескольких вариантов компоновки нашли решение, удовлетворяющее всем заданным условиям. А дальше, как говорится, «дело техники», было необходимо правильно построить трехмерную модель и выполнить рабочие чертежи», - рассказал руководитель группы механического оборудования Головащенко Д.С.
Итогом выполненной работы стала конструкторская документация на саму крюковую подвеску грузоподъемностью 100 тонн с механизмом вращения крюка, а также на стенд для ее обслуживания и установку дополнительного кабельного барабана для питания мотор-редукторов на подвеске.